1.齒輪的參數合理有效優(yōu)化

適度擴大主動(dòng)齒輪的螺旋角：由于當螺旋角擴大時(shí)，齒輪重合度也會(huì )也隨之加大，那樣會(huì )促使噪聲大幅度降低。隨后，當螺旋角過(guò)大時(shí)，會(huì )造成齒輪加工和安裝可操作性變差，對安裝精度標準很高，假如達不到精度，就會(huì )使實(shí)際上的重合度變小，其降噪效果反而比螺旋角較小時(shí)要差，因而要選擇合適的螺旋角。

提升從動(dòng)齒輪齒面寬：齒寬適度提升會(huì )促使輪齒嚙合度提高，進(jìn)而使輪齒傳動(dòng)穩定性增強。因此齒輪的齒寬越大其穩定性越好，降噪效果越好。

提升齒輪精度：齒輪精度的提升，將大大提高輪齒表面粗糙度，進(jìn)而提升齒輪的運動(dòng)精度，合理有效的降低噪聲。

2.對齒面開(kāi)展特殊處理

在齒輪強度設計所容許的情況下，齒輪加工可以選用高阻尼鑄鐵或一些非金屬材料，還可以根據給齒面開(kāi)展涂鍍非金屬材料來(lái)開(kāi)展處理。由于選用具備較好塑性和韌性的材料可以降低齒輪嚙合沖力與節線(xiàn)撞擊，根據降低震動(dòng)與撞擊的方法，就可以合理有效降噪。

3.合理有效選擇齒面硬度、齒輪側隙

根據實(shí)驗可以得出結果：一般模數齒輪側隙小于0.04mm時(shí)，噪聲較低。因此在設計容許的范圍內適度降低齒輪側隙就可以降低噪聲。除此之外，在同樣材料和精度的情況下，軟齒面比硬齒面噪聲要小1.5-6dB，選用主動(dòng)齒輪硬度比從動(dòng)齒輪硬度高2-3HBC時(shí)取C，可合理有效降低噪聲。

4.合理有效設計減速箱箱體結構

在減速機齒輪箱箱體設計過(guò)程中，合理有效的箱體結構可以提升齒輪傳動(dòng)箱的密封性，使其具備良好的降噪效果。因而齒輪設計時(shí)盡量選用閉式結構，與此同時(shí)箱體結合處要安裝減振裝置，與此同時(shí)將減速機安裝在固定的座體或支撐上，選用這類(lèi)方法都可以合理有效減少噪聲。除此之外，在對減速器噪音要求較高的情況下，可以在箱體表面設定阻尼材料層，如泡沫塑料等來(lái)減少減速器噪音的產(chǎn)生。

5.改進(jìn)齒輪潤滑條件

齒輪的潤滑要依據齒輪的圓周速度來(lái)挑選適度的潤滑方式與潤滑油，那樣就可以合理有效的減少噪音。因而，依據減速器的不一樣及其工作條件的差異來(lái)挑選適宜的潤滑方式與潤滑劑。除此之外，對在高溫環(huán)境下工作的減速器，僅利用油池潤滑將達不上潤滑要求，因而要融合循環(huán)油潤滑等方式完成潤滑。